芯片行业缺货情况

来源：台湾工研院

当前大多数整车和零部件的停产都是由于MCU短缺导致的，MCU在汽车制造领域的需求非常广泛。预计2021年将继续维持"缺芯"局面，2022年开始情况可能将有所缓解，主要基于：

（1）供应商、代工厂纷纷扩产，例如英飞凌将有一座新的12寸晶圆厂在2021年底建成投产；台积电2021年MCU产量将在2020年的基础上提高60%，并将重点扩产南京厂（28nm）以支持汽车MCU产能。

（2）国内企业积极布局MCU，预计2022年可以开始量产，形成国产化替代，缓解"缺芯"情况，如兆易创新计划在2021年量产最新的车规级MCU产品。

但长期来看，随着汽车智能化、网联化、电动化程度越来越高，“缺芯”将成为常态，打造自主可控的芯片产业链是解决国内智能网联汽车产业链安全问题的根本途径。